モータースポーツファクトリーアローズ

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試したいパーツのテスト前に、キャブレターのオーバーホール作業。
不具合の有る車両で確認しても意味が有りませんから・・・

製造から３０年以上も経過しているので入手可能なパーツを全て交換したいですが・・・
予算の都合と確認のために、ゴム類の全交換。

硬化したダイアフラムも交換しました。

ガソリンが漏れるって事は、エアーを吸ってる可能性が高いです。

不具合をセッティングや強化パーツと言われる物で誤魔化しても意味が有りませんから。

苦労して使えるパーツを探し出し～ゴム類全てを交換したので大満足の効果です。
これだけ吸気系が良くなったのに、さらに性能が向上するとは・・・
スムースドライブシステムってホントに魔法のボルトです。

浮いてます！

今さらながらの～驚きのテスト結果でした。
社外マフラーの谷は消えませんが、開け初めからスムースに加速します。
エンジンブレーキ使用時も回転の落ちがスムースで、細かい振動も減ります。

静電気除去による性能向上パーツですから、高温多湿の時期には違いが出にくい？
そんな心配は無用でした。

キャブボディーに２ヶ所とインシュレーターバンドに４ヶ所装着しました。
どちらの効果が高いかと聞かれたら～キャブボディーですね。

お値段は、キャブボディー用が１個２１６０円税込み。
インシュレーターバンド用が１個２７００円税込み。

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アジサイとＦＺ７５０。

製造から３０年以上も経過していますので、見たら見ただけ不具合が出てきます。

いろいろと試したいパーツが有ったので～面倒な部分を主に整備しました。
詳細は～少しづつアップしようかな・・・

残念ながら～自分のＦＺ７５０は不動状態です。

早起きして？2017東京モーターサイクルショーに行きました。
最初に、エヌジーシージャパンさんのブースにご挨拶。

ちょっとしてから覗いたら～沢山の人が・・・

ヨシムラにもご挨拶と思いましたが～忙しそうだったので。
濱原 颯道くんは、ホントに背が高いですね。

久しぶり更新です。
最近、セロー 225用のマフラーとエキパイのお問い合わせが増えています。
最終モデルから１０年以上が経過して、販売しているマフラーも少ない様です。

NGCジャパンのチタンマフラーとリトミックチタンエキパイは最新スペックにて製作されてます。

しかも、超軽量に仕上がっています。

高額ではありますが、マフラーとエキパイのセットでお買い上げのお客様がほとんどです。

大幅に性能アップするのに静かだとご好評を頂いています。

セロー２２５ ＳＴ２２５ブロンコ ＴＷ２２５用リトミックチタンエキパイ
ヒートガード有り　　　　　　　　　　　　　　 ４６４４０円税込み　送料無料です
ヒートガード無しも製作可能です　　 　　 ４３２００円税込み　送料無料です
セロー２２５ ＳＴ２２５ブロンコ ＴＷ２２５用チタンマフラー
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　５９４００円税込み　送料無料です
少量受注生産品のため、ご注文後の生産となります。
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委託販売予定のＦＺ７５０の整備中です。
古い車両の場合は、不具合が出てからでは遅いので各部を点検します。
次のオーナーさんのためでも有りますが～
これ以上～自分の仕事を増やさないためでも有ります。

定番の前後足廻りＦＺＲ仕様ですが、前後３ＫＳのホイールへ仕様変更予定です。
バイアスタイヤの方がＦＺ７５０本来の軽快なハンドリングを楽しめます。

たぶん、出来上がる前に常連さんへ売れるでしょう。

大変お待たせ致しました。
ご注文頂いたマフラーとエキパイが入荷しました。

テスト用魔法のボルトも・・・

いろいろと実験中？です。
寒くて乾燥した時期だと効果がハッキリと出ます。
なんでだろと思う方は～http://ngc-japan.com/info/?p=1209

静電気は、動きが遅いことが特徴なので～アーシングなどで除去しきれません。
静電気学

付ける場所によって、良かったり悪かったり変化が無かったり。
エンジンの回転域や車速によっても違いが有ります。

基本的に、トラブルや不具合を改善する物では有りません。
各部のセッティングや性能を上げる物でも有りません。
改善や性能向上する場合も有りますけど。表現方法って難しいですね。